MERIDA SCULTURA 8000 VÉLO DE ROUTE

Attention ! L'image est un exemple de couleur. Les accessoires peuvent différer de l'image.

Merida a été fondée dans les années 1970 en tant que fabricant de vélos pour de nombreux noms connus. En 1988, elle est devenue une marque indépendante avec la devise Me-Ri-Da, qui signifie "l'intention de fabriquer uniquement des produits beaux et de haute qualité qui permettent à chacun d'atteindre sa destination de la manière la plus agréable possible". Cette devise se reflète dans les vélos. Merida propose des vélos de qualité supérieure dotés des technologies les plus récentes.

Le Merida Scultura a été entièrement redessiné. Non seulement il est plus léger que son prédécesseur, mais l'aérodynamisme a été considérablement amélioré et le confort accru. Les câbles sont entièrement intégrés dans le cadre. La géométrie se rapproche de celle du Merida Reacto, ce qui fait de ce Scultura le vélo polyvalent par excellence.

Le Merida Scultura est destiné aux cyclistes passionnés qui recherchent les meilleures performances en montée et sur le plat.

Shimano R8170 Ultegra DI2 12 vitesses

Shimano R8170 Ultegra DI2 est un groupe électrique, ce qui signifie que le changement de vitesse ne se fait plus par câble, mais par Bluetooth, des manettes aux dérailleurs. Cela rend le passage des vitesses encore plus fluide et nécessite moins d'entretien sur le groupe. Le changement de vitesse peut être configuré à votre convenance via l'application.

Ce groupe offre les mêmes performances que le groupe Dura-Ace DI2 12 vitesses à un prix plus abordable. Cela est dû au choix des matériaux. Avec le groupe Ultegra, les matériaux sont légèrement plus lourds, mais cela ne se fait pas au détriment des performances de changement de vitesse. Les 12 vitesses offrent une large plage de vitesses pour trouver le bon rapport pour chaque parcours.

Les manettes sont conçues de manière ergonomique, ce qui les rend très faciles à tenir. Les palettes de changement de vitesse sont très faciles à utiliser et faciles à séparer grâce à la différence de structure. Les manettes sont équipées de piles boutons d'une durée de vie de 1,5 an.

Les dérailleurs sont reliés entre eux ainsi qu'à une batterie. La boîte de jonction, qui se trouvait auparavant dans le cadre ou dans le guidon, est désormais dissimulée dans le dérailleur arrière ainsi que dans la borne de recharge. Cela signifie qu'il y a moins de câbles et que tout est joliment dissimulé. Le passage des vitesses est beaucoup plus fluide que les générations précédentes grâce à la technologie HYPERGLIDE+.

Les freins hydrauliques ont également été améliorés. Les étriers offrent 10 % d'espace supplémentaire entre les plaquettes et les disques de frein, ce qui réduit la résistance des freins. Un travail a également été effectué sur la régulation de la chaleur afin de réduire l'échauffement lors des longues descentes. La purge se fait par les étriers.