BIANCHI SPECIALISSIMA PRO VÉLO DE ROUTE

Attention ! Les accessoires peuvent différer de la réalité. Les images sont un exemple de la couleur.

Le Bianchi Specialissima Pro est un vélo de route qui offre à la fois élégance et performances de haut niveau. Le cadre en carbone ultra-léger du Specialissima est conçu pour repousser les limites de la réduction de poids et de la rigidité, ce qui rend le vélo incroyablement agile et réactif.

Shimano R8170 Ultegra DI2 12 vitesses

Shimano R8170 Ultegra DI2 est un groupe électrique, ce qui signifie que le changement de vitesse ne se fait plus par câble, mais par Bluetooth, des manettes aux dérailleurs. Cela rend le passage des vitesses encore plus fluide et nécessite moins d'entretien sur le groupe. Le changement de vitesse peut être configuré à votre convenance via l'application.

Ce groupe offre les mêmes performances que le groupe Dura-Ace DI2 12 vitesses à un prix plus abordable. Cela est dû au choix des matériaux. Avec le groupe Ultegra, les matériaux sont légèrement plus lourds, mais cela ne se fait pas au détriment des performances de changement de vitesse. Les 12 vitesses offrent une large plage de vitesses pour trouver le bon rapport pour chaque parcours.

Les manettes sont conçues de manière ergonomique, ce qui les rend très faciles à tenir. Les palettes de changement de vitesse sont très faciles à utiliser et faciles à séparer grâce à la différence de structure. Les manettes sont équipées de piles boutons d'une durée de vie de 1,5 an.

Les dérailleurs sont reliés entre eux ainsi qu'à une batterie. La boîte de jonction, qui se trouvait auparavant dans le cadre ou dans le guidon, est désormais dissimulée dans le dérailleur arrière ainsi que dans la borne de recharge. Cela signifie qu'il y a moins de câbles et que tout est joliment dissimulé. Le passage des vitesses est beaucoup plus fluide que les générations précédentes grâce à la technologie HYPERGLIDE+.

Les freins hydrauliques ont également été améliorés. Les étriers offrent 10 % d'espace supplémentaire entre les plaquettes et les disques de frein, ce qui réduit la résistance des freins. Un travail a également été effectué sur la régulation de la chaleur afin de réduire l'échauffement lors des longues descentes. La purge se fait par les étriers.